La Belle Époque fait référence une longue période de paix qui succède à la guerre franco-prussienne de 1870. L'expression
"Belle Epoque" est adoptée après la Première Guerre mondiale, pour
désigner cette période de modernité et d'insouciance, à laquelle la
guerre a mis un terme.
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les années folles ...
Mussolini 1922 à 45
Hitler 1933 à1945
Franco (guerre du Rif maroc )
guerre civile 36 au 1er avril 1939, gouverne jusqu'en 75
39/45
japon: Hirohito(1901-1989) 45 bombe: le 6 août Hiroshima, Nagasaki le 9 août
article en cours
les canaux ...
navigable
- un canal latéral (comme à longueil)suit la vallée du cour d'eau
- un canal à bief de partage (le 1er canal de briare) rejoint 2 vallées qui nécessite un apport d'eau extérieur au point le plus haut
- gabarit
La norme portait la dimension des sas d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t ou 350 t avec 1,80 à 2,20 m de tirant d'eau.
En conséquence, les bateaux au gabarit Freycinet ne doivent pas dépasser 38,5 m sur 5,05 m. On parle ainsi de bateaux ou de péniches Freycinet.
Le gabarit Freycinet[3] correspond maintenant au gabarit européen de classe I. En 2001, en France, 5 800 km de voies fluviales s'y conforment, et 23 % du trafic fluvial y transite.
Les péniches dites « à grand gabarit » sont aujourd'hui
typiquement de 2 500 tonnes (gabarit de classe V dit "grand Rhénan",
11,40 m de large).
Le Canal Seine-Nord Europe, grand projet d’aménagement
du territoire alliant performance technique, respect de l’environnement
et sécurité, va relier Compiègne, dans l’Oise, à Aubencheul-au-Bac, dans
le Nord, à l’horizon 2032. Ce canal à grand gabarit de 107 kilomètres de long et de 54 mètres de large
est un maillon essentiel de la liaison fluviale Seine-Escaut, qui
connectera le réseau français aux 20 000 km de voies européennes. Il
permettra ainsi le développement du fluvial, solution écologique de
transport de marchandises, et facteur de compétitivité des productions
et d’attractivité des territoires. Ce grand chantier est un
investissement de plus de 5 milliards d’euros financé par l’Union
européenne, la France et les Collectivités territoriales qui pilotent la
Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE), établissement public qui en
assure la maîtrise d’ouvrage.
Wikipédia
Longueuil Annel cité des batelier avec lien vers les différente ville
Du coté familial, je fais appel aux souvenirs de ceux qui ont connu en exploitation
la briqueterie de Longueil-Annel qui n'existe plus (sans oublié le site de luzancy https://derelicta.fr/luz1.htm, où il reste encore quelques vestiges )
De mon coté , née en 1961, j'essaye d'imaginer avec ce que me raconte maman avec les yeux qui brillent... et ce que je trouve sur internet:
- Du coté extraction : pour l'extraction à la main " l'outils" faut que je retrouve une vidéo excavatrice ? voir vidéo site Chimot plus bas
- Du coté presses, j’ai pas réussi à trouver celles de
la briqueterie mais trouvé des vidéos
d’après maman, ça ressemblait à ça, (y'a la longue tige dont maman parle)
sauf que la partie gauche n'existait pas: le remplissage et l’arasage était effectué à la
main (avec rajout de sable pour que ça ne colle pas au moule)
j'ai trouvé quelques vidéo de différents sites dans le nord :
après avoir montrer à maman, c'est la briqueterie Chimot qui ressemble le plus
" mais... c'est pas pareil":
à Longueil Annel pas de locomotive (traction avec les chevaux puis tracteur), les wagonnets étaient plus petit ....presses différentes
par contre pour les réservoirs à charbon, on comprend mieux
La briqueterie Chimot et ses trains
début intérieur des chambres et chariot
0:55 réservoir cylindrique
6:50 extracteur
Les derniers jours de la briqueterie Chimot
La briqueterie Chimot a été contrainte de fermer à cause de la résiliation du bail par Valenciennes Métropole. Le four fut éteint juste avant Noël 2023 et la rétrocession du site eu lieu fin février 2024. Cette vidéo évoque les derniers moments ce ce monument de 120 ans.2:50 défournement, on voit les ouvertures rejoignant la cheminée
3: explication par le cuiseur: charbon en poudre, système avec les réservoirs qui ressemble a ce qu'elle me décrit...
avant, je lui avais montrer celles là, mais "c'est trop moderne!"
LA CUISSON ( le four Hoffmann )
à la briqueterie BArthe en Haute Garonne Véritable musée vivant, notre four Hoffmann est unique de part sa taille et sa durée ininterrompue de cuisson. Notre four Hoffmann est l'épine dorsale de notre activité. Le four mesure 160 mètres de long, il n'a pas été éteint depuis 1952 . Comme autrefois, la cuisson est au charbon et dure 130 heures. Durant 10 heures elle atteint la température maximale de 1100°. Les carreaux restent 21 jours dans le four. Les fours Hoffmann étaient très répandus jusqu'aux années 50. Par soucis de conservation de la qualité de la matière et de l'esthétique de ses produits Pierre Barthe a refusé les systèmes rapides et accélérés de cuisson ( gaz, fuel, électrique ) et ses recommandations et confidences manuscrites sont toujours jusqu'à ce jour notre conduite.
0:52 fermeture des portes (cycle de 21 jours entre l'enfournement et défournement)
1:36 déplacement du feu
D'un four à l'autre
Le dernier vestige du four Hoffmann de la région parisienne s’est éteint en 1998, à Belloy-en-France. Pour raviver sa mémoire, l’Atelier de Restitution du Patrimoine et de l’Ethnologie (ARPE) s’est rendu dans la briqueterie d’Allonne de l’Oise, afin de découvrir les procédés de fabrication d’un four de type Hoffmann, à la manière des briquetiers du Val d’Oise. Ce documentaire fait partie d’un ensemble de deux vidéos sur l‘histoire de la brique et des briqueteries en Val d’Oise, de l’extraction à la fabrication. Terre de briquetiers et D’un four à l’autre.
fonctionnement de la briqueterie d'Allone (four hoffman)
différents argiles
four linéaire installé à Belloy
en 1969 un four moderne est installé à Belloy avec ce four linéaire ce n'est plus le feu qui se déplace mais les briques... c'est la fin du four Hoffmann à Belloy
